आठवडाभर चाललेल्या सुएझ कालव्याच्या अडथळ्याच्या प्रभावामुळे आशियातील जहाजे आणि उपकरणे यांच्या क्षमतेवर मर्यादा आल्याचे वृत्त आहे.या आठवड्यात, आशिया-युरोप कंटेनरचे स्पॉट फ्रेट दर "नाटकीयरीत्या वाढले आहेत."

9 एप्रिल रोजी, उत्तर युरोप आणि भूमध्यसागरीय भागातील निंगबो कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (NCFI) 8.7% वाढला, जवळजवळ शांघाय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) मधील 8.6% वाढीइतकाच.

NCFI च्या टिप्पणीत म्हटले आहे: "शिपिंग कंपन्यांनी एकत्रितपणे एप्रिलमध्ये मालवाहतुकीचे दर वाढवले ​​आणि बुकिंगच्या किमती झपाट्याने वाढल्या."

Drewry च्या WCI निर्देशांकानुसार, या आठवड्यात आशिया ते उत्तर युरोप पर्यंतच्या मालवाहतुकीचा दर 5% ने वाढून $7,852 प्रति 40 फूट वर पोहोचला आहे, परंतु खरं तर, जर मालवाहू मालकाने बुकिंग स्वीकारण्याचा मार्ग शोधला तर, वास्तविक किंमत खूप जास्त असेल. ..

वेस्टबाउंड लॉजिस्टिक्स, युनायटेड किंगडममधील फ्रेट फॉरवर्डर, म्हणाले: "रिअल-टाइम स्पेसच्या किमती वाढत आहेत आणि दीर्घकालीन किंवा कराराच्या किंमती व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहेत."

“आता जहाजांची संख्या आणि जागा मर्यादित आहेत आणि वेगवेगळ्या मार्गांची परिस्थिती वेगळी आहे.जागेसह मार्ग शोधणे कठीण काम झाले आहे.एकदा जागा सापडली की लगेच किंमत निश्चित केली नाही तर जागा लवकरच नाहीशी होईल.

शिवाय, परिस्थिती सुधारण्याआधी शिपरची परिस्थिती आणखी बिघडलेली दिसते.

कालच्या पत्रकार परिषदेत, Hapag-Loyd CEO Rolf Haben Jensen म्हणाले: ”पुढील 6 ते 8 आठवड्यांत, बॉक्सचा पुरवठा कडक होईल.

"आम्ही अपेक्षा करतो की बहुतेक सेवा एक किंवा दोन प्रवास चुकतील, ज्यामुळे दुसऱ्या तिमाहीत उपलब्ध क्षमतेवर परिणाम होईल."

तथापि, त्यांनी जोडले की ते "तिसर्‍या तिमाहीत सामान्य स्थितीत परत येण्याबद्दल" "आशावादी" आहेत.